適当に走ればダムに当たる
千葉県のダムの特徴は中小規模のダムが多数ある点です。千葉県は日本で最も標高が低い県として知られていますが、人口が多く農業も盛んなため、その水需要を満たすために房総半島の山間部には各所にダムがあります。また房総半島を横断、縦断する国道、県道が多数ありツーリングルートもたくさんの組み合わせが可能です。その上、たいていどこを通っても途中にダムがあり、お勧めを選ぶ管理人泣かせな側面もあります。
ツーリングルートなのでお勧めルートを紹介しますが、途中のルートは参考程度でどちらかといえばダムで選びました。お勧めは次の通り。
アクアライン→木更津金田出口→アクア連絡道側道→湾岸道路交差点
→国道16号→国道127号→湊→県道93号→湊小学校下→
国道465号→東粟倉→県道92号（房総スカイライン）
→県道24号→片倉ダム
→国道128号→加茂交差点→国道410号※→安房中央ダム
→三島湖入口交差点→三島ダム
→国道410号→木更津東IC→アクアライン
片倉ダム
片倉ダムは堤高43mで千葉県で最も堤高が高いダムです。とはいえ、あまり「大きい！」という感じはしません。県道24号に沿っていて立ち寄りやすいロケーション。近所の養老渓谷は観光客が多いですが、片倉ダムはひっそりと佇んでいます。駐車場や近隣の歩道からダム堤体が良く見えて小散策するにはもってこいのダムです。
所謂大場所ではありませんが、年間を通じて管理人が立ち寄るダムの一基です。
安房中央ダム
片倉ダムに寄った後は県道24号を南下して鴨川まで。鴨川シーワールドに寄るのも良し、野島崎方面まで足を延ばすのもまた良いと思います。それらを楽しんだ後は国道410号線を北上します。
その途中に入口掲示があるのが安房中央ダムです。入口表示に従って左折、しばらく進むと写真のように安房中央ダムの堤体が見えてきます。安房中央ダムはアースダムでちょっと見ると単なる土手に見えるのは小型のアースダムの常です。ダムの天端は残念ながら立ち入り禁止ですが、ダム湖を一周するように道路が整備されておりダム堤体直近にある「鍛治畑隧道」はお勧めです。
狭い道に造られた小さいトンネルですが、味のある隧道名の表示、真っ暗なトンネル、普段体験しない音の響きなど是非通過してください。但し狭いので行き違いはバイクでも避けた方が良いです。車が中にいると音で分かりますので、その時は入口で待ちましょう。また道が狭い上にトンネルの先の道が更に狭いのでミニバンとかは入らない方が良いと思います。
狭い道を進んでいくと赤い橋があり国道410号に戻ります。さらに北上すると三島湖（三島ダム）の入口表示があります。
三島ダム
三島ダムは堤高25mの小型のアースダムです。ダムというよりは道路脇にかなり大きめの排水路が設置されているように見えます。これが自然越流式の洪水吐なのですが幅が広くまた傾斜が少ない独特の構造になっています。
三島ダム近辺は人が少ない一方三島湖周りはレンタルボートなどがあり観光客がちらほら見えます。（賑わっている…というほどではないかも。）
ひとしきり散策したら少し早めに切り上げましょう。何故って…アクアラインが渋滞するから。16:00以降は渋滞が始まり18:00～19:00頃にピークになります。アクアラインを避けて東京方面に向かうことも可能ですが、一般道、京葉道路共に渋滞します。千葉方面のツーリングはこの時間帯の渋滞をどう避けるかがポイントになります。
帰る時間を後ろにずらして晩御飯を食べて夜の時間帯に東京方面に向かうのも手ですが、管理人は夜のツーリングが苦手なのでお勧めしません。皆さんも安全運転でダムツーリングを楽しんでください。
以上で首都圏1都3県のお勧めダムツーリングルートでした。
ダム管理人さんへ
「日本、ダム100景」を出版されたら、読者がもっと増えるような気がします。
「ダムを訪れて、広く伝える」。
この活動自体が、すでに「良い習慣」だと考えるので、「人格」形成にも
つながるものと考えます。
いわゆるLife Workですね。
お若いのに、素晴らしいと考えます。
三角政義様、コメントありがとうございます。
管理人なりの切り口で「日本、ダム100景」をお伝えしていければと思います。
都会の喧噪に囲まれながら責任あり充実しつつも思うままにはならない仕事に邁進する日々の中、（ダム）ツーリングは自然の中に戻って一息つける心身回復のひと時です。
「人格」形成の点ではダム建設の経緯や役割、現在の位置づけなどダムごとにドラマがありますね。また自然に癒される淡くも快い感動。この点も紹介していければと思います。
若いと言われたのは何年振りか。単純な管理人は言われるとそう思い込んで少し若くなるかも。
今後とも本サイトをよろしくお願いします。