ダムや海、山、川、岬を巡るツーリングを通し関東を主に日本の風景を紹介します
第一位は富士山頂。まあそうだろうなあという気がしますが。第二位は「ものすごい風ですー」中継が多いイメージの…
室戸岬です。昨日、レンタルのハンターカブことCT125でツーリングしてきました。その時のスナップショット。（記事は後日増補）
高知市から室戸岬に向かうとかずかずの岬があって「あれが室戸岬？」となりますが室戸岬には灯台に登る道がみえるのが特徴です。（その手前に羽根岬などあって思わせぶりなのです。）
こっそり磯釣りしている人がいる。人は見えないけど、竿の一部が…、分かる？
以上、スナップショットでした。記事は後日増補。
羽田空港から見る東京タワーです。煙って見えるのはJA316JのAPU排気の影響です。東京湾のガントリークレーン群の向こうに東京タワー。さらに奥は？方向的には男体山あたりですが…。
もう30年以上前になりますが、タイトーがミッドナイトランディング→トップランディングというビデオゲームをリリースしました。管理人好んでプレイ。このゲームのエンディングは夕焼け中の着陸…だったような。
右手前に丹沢、左手前に箱根を従えて奥に富士山。
左下にアクアラインの風の塔。中央、東扇島から扇島。大黒ふ頭を経てベイブリッジで横浜。左奥に少し相模湾、右に向けて箱根、富士山、丹沢。絶景。
富士山を東側上空から。宝永の大噴火でできた宝永火山や宝永山が良く見えます。積雪がある分余計に形状が分かりやすいかも。
夕焼けから宇宙に続く色合い。機内の風景が映り込んでいるのはご愛敬です。
暗すぎて場所は特定できませんでしたが紀伊半島南部から紀ノ川流域を見ている気がする。この写真はシャッタースピード調整してISO大きく撮影しているので明るく見えますが、肉眼では「ほぼ真っ暗」でした。
高知空港到着。ANAのスタッフの皆さん青い帽子でクリスマスを彩ります…。赤ってわけにいかないでしょう、やはり。
この後、実家に向かいました。バスで高知駅まで。驚いたことに雪の影響で実家方面の汽車は…ない。ので、タクシー…ほぼいない…と思ったら一台来てくれて助かった。というわけで夕焼けのフライト回終了。
管理人、可能な時は実家の高知に帰省する際にNC750Sで走るのですが…今年は無理です。雪を見越して飛行機を確保していて正解。
年末年始はバイクレンタルの予定ですが、雪は止んで欲しいなあ。
NC750Sを契約（リンク先は契約後にMT-25でツーリングに行った記事）、納車されて3年。そろそろ車検だなーと思ってショップに持ち込みました。車検切れまでの期間が意外と少なく少々驚きました。走行距離は30000kmを少し超えた位。タイヤは18000km位で一度前後交換しているのでまだ大丈夫。チェーンは25000kmで交換したばかり。
という訳で、見積を取って預けて後日受け取り。その時に思ったことなどを…。
結局、車検時の法定費用や代行費用を除くと7万円強かかりました。内容はこまごまとあり、フロントブレーキパッド、エアクリーナー、プラグ、フルード類交換など。
特に高価な部品はないので部品代や油脂代を合わせて25,000円弱。その他は工賃が50,000円位。〇APSとか〇輪館とかに比べると部品、工賃共に高めだと思います。一方で実際にかかっている時間や使用している機材の維持などを考えるとこの位の金額を設定しないと経営的にはやっていけないでしょう。
昨今の企業努力の名のもとになされるサービスの低価格化は従業員の給与の低下に結びついてしまいます。企業はその逆、高付加価値の前提となる、従業員訓練とモラール向上、ブランドイメージの訴求と高付加価値に見合う料金をユーザーに気持ちよく支払ってもらい、従業員に少しでも多くの給与を支払うために努力しなければなりません。
その点、お世話になった桜井ホンダピアさんは頑張っているのではと思います。（給料は分かりませんが…。技術と対応は確かですが爪が伸びてます。切ってね。）受け取りの時に話したことは
・NC750Sは重心が前にあるのでどうしても前のタイヤ、ブレーキから減る
・ステムベアリングは次回車検時には交換になりそう
・プラグを見るかぎりエンジンは全く問題なさそう
あと
・3年30000kmはよく走る方だ
とのこと。自分自身ではあまり走れていないつもりなのですが、最近ではあまり遠乗りをする人は少なく年間1000km位のひともいるとか。ま、人それぞれです。
受け取り後乗り出して気づいたこと。フロントブレーキの遊びが減っていました。逆にこれまでフロントブレーキの遊びが増えていたのに気づいていなかったのですね。また次の車検までダムツーリングを楽しむことにします。
奥多摩→奥多摩周遊道路→青梅街道→柳沢峠→大菩薩上日川線→上日川ダム→大菩薩湖北岸展望広場→中日川峠→フルーツライン→青梅街道→柳沢峠→小河内ダムの経路でツーリングに行ってきました。記事をまとめるのが遅くなったので写真を中心に掲載。
この場所の撮影は午前中早い時間がベストショットになります。そこまでやるのは大変ですけどね。
手前が甲府盆地、兜山。鳳凰山から高谷山に至る稜線。北岳ー農鳥山の稜線。雲、空。
富士山が見えています。木の陰になっていますが大菩薩湖。手前にNC750S。
上日川ダムからはタイミングが良ければ富士山が良く見えますがもれなく鉄塔が付いてきます。
手前に見えるのは上日川ダムの導水口。葛野川ダムに繋がっているはずです。（葛野川ダムは手前で通行止めで到達できないのが残念。）
ピントが中途半端だ。
中々綺麗だった。ただ落ち葉が凄くて慎重な運転が必要でした。
この場所で撮影するベストな時間は夕方です。でも山の中なのであまり夕方に通過したくないのが本音。
少し夕焼け気味。
紅葉気味です。
小河内ダムで夕焼け。
因みにこの記事の作成が遅くなったのは、忙しかったのと写真が多くてどうまとめるか考えているうちに…忘れてたから。
次回は車検の話題。
© 2024 ダムツーリング
Theme by Anders Noren — 上へ ↑
