ダムや海、山、川、岬を巡るツーリングを通し関東を主に日本の風景を紹介します
年が明けて高知から帰京し最初のツーリングは基本の奥多摩湖方面に向かいました。奥多摩周遊道路から留浦方面を撮影しました。あちこちの風景が見通せるので木の葉が落ちる冬場のツーリングも楽しいものです。勿論路面凍結には厳重注意です。
冬場の空気が澄んでいる風景は特に何もなくても絵になります。上の写真は月夜見第１駐車場から留浦浮橋を撮影したものです。天気の良い（けど寒い）日が続いたせいか意外と山々には雪は残っていませんでした。
年も明けると流石にススキも穂がなくなって枯れすすき。「まずーしさに負けたー♪」ではなくて寒さに負けてるのだと思います。
次回は小河内ダム方面に向かいます。
仁淀川河口からツーリングのメッカ横浪半島方面に移動して、半島の直前にあるのが福島港。その福島港から半島に向けてかかる宇佐大橋を撮影したのが上の写真です。
宇佐近辺は基本的には砂地が多いのですが釣りが盛んです。上の写真の船は離岸堤に釣り人を渡す渡し舟。港からものの10分程度で渡してくれます。釣り物はフカセでクロダイ、メジナ、ルアーでメジロ、泳がせでメジロ、ヒラメ、アオリイカ、投げ釣りでシロギスなど多様に楽しめます。
足摺のウスバエのような大場所ではありませんが、管理人の好きな場所です。
高知県の港の特徴はコンテナ船や車の輸送船などは非常に少なく、台船が多い点です。高知県は台風が多く海岸線も長いことからテトラポッドの設置や港の浚渫などで多く需要があるからだと思われます。そういえば、伊豆大島の岡田港で会った台船が高知の業者の船で驚いたことがありました。
次回から関東地方に戻ってくる予定です。
仁淀川河口にあるビニールシートで作られた小屋はシラスウナギ漁をするためのものです。シラスウナギ漁は寒い時期の夜に川に遡上してくる魚を強光でおびき寄せて掬うという漁です。なので、明るいうちは誰もいません。
河口近辺にはナンバーの無い四駆がたくさん置いています。この車はシラスウナギ漁をする人たちが歩きにくい砂浜をスムーズに移動するためのものです。公道を走ることがないのでナンバーはいらないのでしょうが、給油はどうするのかなあ？という不思議もあります。
シラスウナギは金よりは安いですが1グラム1000円以上はします。2018年は3000円近かったそうです。小さくて高価なものの宿命かもしれませんが、流通の過程で暴力団の資金源になっているとの取材記事もあり撮影も少し及び腰です。でも、結局昼間は誰もいませんでした。
次回はもう少し高知県土佐市宇佐の風景を掲載予定です。
仁淀川の河口の風景です。河口にはそのままずばり「仁淀川河口大橋」がかかっています。開通当初は有料道路でしたが、現在では無料です。おかげで宇佐から桂浜の海岸線を通るツーリングはスムーズです。
仁淀川は大きいといえば大きいですが、河口でも対岸が見えないというような大きさではありません。
河口から上流側を望むと石土ノ森が見えます。（写真中心から少し右側に見える奥のなだらかな山）。石土ノ森の奥が先日掲載した仁淀川中流域の仁淀川橋ー紙のこいのぼり の場所です。下流域土佐市内は非常になだらかです。
仁淀川河口にはこの時期、ブルーシートで作ったテントのようなものが並びます。（写真中心 拡大してみてみてください。）これは何でしょう？ヒントは非常に高価なものを狙っています。
次回はもう少しテントっぽいものに寄ってみます。
仁淀川はいの町を過ぎると土佐市に入ります。中流域から河口までが土佐市に含まれています。土佐市の非常に特徴的な風景は用水路がいたるところに張り巡らされている点です。上の写真で手すりに囲まれているのが用水路です。写真右手は高岡第一小学校、左手は伊野紙株式会社の高岡工場。土佐市もいの町と同じく製紙業が盛んです。
土佐市内の用水路は上流の八田堰あたりから取水されています。かなりきれいで、結構魚もいます。今でこそ手すりというかガードレールに囲まれていますが、数十年前までは全くありませんでした。幼少時の私にとっては結構怖かった記憶があります。
シメジかエノキの頭をかぶった石像は西原良吉翁像です。昔からあるのですが、西原良吉翁が何をした人かはインターネットを少し調べても出てきませんでした。全国的に有名…という人ではないのでしょう。ではなぜ、そんな写真を掲載するかって言えば、昔棲んでたところの至近で懐かしいから。
次回は仁淀川河口に到着します。
仁淀川は全国屈指の清流として有名ですが、それよりも特徴的なのは「水辺利用率がほぼ100%」という点かもしれません。端的に言うと全流域で泳いでいる人や釣り師、水辺でキャンプする人などがいるということです。2020年大晦日にもバーベキュー？をやっている人たちがいました。（写真左の方）
仁淀川橋近辺は河原が広く4WDの車であれば比較的簡単に乗り入れることが出来ます。（夏には）キャンプやバーベキューを楽しむ多くの車が河原に降りていますが、この日も一台いました。（この後すぐ帰っていきましたが…）
オフロード車なら2輪でも河原に降りられますが、管理人の腕前と車種を勘案して無理はしません。舗装路で記念撮影。なおこの場所はゴールデンウィークの時期（5月3日～5日）には「紙のこいのぼり遊泳会場」としてとてもにぎわいます。でも、冬は閑散とした清流の中流の風景です。
次回は仁淀川流域の街をしょうかい。
横浪半島のツーリングは交通量も少なく楽しいですが、残念ながら休憩所に乏しいのが弱点です。半島に入ってからは店やコンビニはありません。トイレがあるのがこの武市半平太像のある駐車場。この場所公園でもなく銅像とトイレと駐車場がある今となっては不思議な場所です。（昔はドライブインがあったような気がする…）
この銅像は昭和５０年代に建て替えられた２代目で先代は5頭身の魁偉というかいかつい顔が特徴的でした。
銅像の駐車場下から南を望むと180度太平洋が広がります。水平線が丸くなっているのが分かります。
奥にかすんで見えているのが高知県須崎市の野見の岬です。この野見の岬一帯は高知県で有数の真鯛養殖が盛んな場所です。
次回から仁淀川河口周りの風景を掲載します。
横浪半島は有名な桂浜から西に向かって走り、仁淀川の河口を超えて宇佐に至り、宇佐大橋を超えた所に位置します。海や河口の風景が非常に美しく、交通量も少ないためツーリングに向いています。半島に入ると適度なワインディングが続きこれも走っていて楽しい理由の一つです。
写真撮影を兼ねて横浪半島の帷子﨑で休憩。低空飛行のトンビを撮影。
山側を見ると何故かトンビがたくさん。この写真に写っているのはごく一部でたくさんのトンビは結構不気味でした。
長沢ダム近辺を歩き回って十分撮影もしたのでそろそろ帰途につきます。その前に記念撮影。ピントが甘く、写真がボケ気味なのは腕の問題もありますが、古いレンズ（1976年発売 FD80-200mm F4 S.S.C.）を使用してみました。
この写真はやや手ブレしています。200mmの望遠で手ブレ補正なしだとこんなものか？この日はこの時間帯やや曇っていたので、もう少し明るければシャッタースピードを上げることもできたのでしょうけど…。あるいは感度（ISO1000）とかで撮影する手もあったのですが…キリがないのでこのレンズでの撮影はいったん終了。昔のカメラはいろいろ大変だったのだと実感。
長沢ダムの下流を望みます。川には庭石になりそうな石がゴロゴロと転がっています。今でこそ河川法で取り締まりが厳しくなっていますが、おおらかな昔は勝手に持っていく人も結構いたそうです。
長沢ダムの下流にある長沢取水堰です。堤高が15mに満たないので正式にダムではなくて堰です。この長沢取水堰はハッキリした情報がないのですが近隣の上水道水源になっているようです。
これで、大橋ダム、長沢ダムの２堰堤をめぐるツーリングの写真掲載は終わり。明日からまた別のシリーズを掲載します。
「南国土佐を後にして～♪」の印象が強いせいか高知県は冬暖かいイメージですが、高知市の1月の最低平均気温は東京とほぼ同じです。吉野川上流の大橋ダムや長沢ダムがある地域は標高600m程度ですから、例えば小河内ダム＋奥多摩湖近辺の気候に近いです。なので、冬季は水たまりは凍りますし、道路も凍結注意です。（撮影の日は暖かい日を選んでいますが、それでも水たまり凍結中。）
長沢ダム右岸には「之人堤神社」があります。本当に最近（令和二年）建立されたばかりの神社ですが来歴も祭神も全く分かりません。一般的にダム近辺には記念碑やダム建設で亡くなった人たちの慰霊碑は立っていますが、神社は珍しいように思われます。
長沢ダムの左岸天端から伊吹山と思われる山体が綺麗な姿を見せていました。1500mを超える頂上付近には雪が積もっています。
山は経験もない上に詳しくないので高度地図から方向と山体を頼りに探しています。もし山の名前が違っていたらコメントで優しく教えてください。
次回は長沢ダム近辺の風景最終回を掲載します。
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