カテゴリー: 冬 ( Winter in Japan ) (10ページ目 (10ページ中))

2020年最初の単独ツーリングは愛車NC750Sで房総半島金谷の明鐘岬を経由して房総半島先端の洲崎灯台とその近辺を周ってきました。この時期、空気が澄んでいれば房総半島からは富士山がよく見えるのですが…。

洲崎灯台は房総半島のほぼ先端にあり東京湾の入口の航行を守る重要な灯台です。30秒ごとに白1回、赤1回光り、光の届く距離は34キロメートルとのことです。これは光の強さの問題ではなく水面から灯台の灯火の高さが理由で、34キロメートル以上離れると水平線の下になるようです。灯台の脇には洲崎帝釈天が祀られています。

洲崎灯台近辺を少し歩いてみました。海が自然にあって例えば米を田んぼで畑で野菜を育てて収穫するように、海からの収穫で生活が成り立つ様子が思い遣られました。なお灯台近辺の駐車場は個人宅の一角を2時間200円で貸し出しているところが多く、私もそのようなところに駐車しました。個人宅なので写真は掲載しませんでしたが、近所の多くで屋根にブルーシートが張られていました。台風の爪痕は未だに残っていますが、早期の復旧を心よりお祈りします。

この日のNC750Sインプレッションと道のり
この日も特に問題なくフロントタンク位置の21Lのラゲッジスペースにカメラとレンズ3本を収納して出発。気温が低いのでオイル？触媒？が温まるまでアイドリングの回転数が高いので少し注意。正月3日というのに行きも帰りも渋滞が多かった。特に帰りの京葉道路は事故も多く結局一般道に戻った。にもかかわらず、走行距離280kmで給油量9.1l。流石の燃費。
この日はワインディング的なところは通過できなかったのでその点つまらないインプレッションで申し訳ありません。

関東地方の東部にあまり出かけたことがなかったので、日本で2番目に大きな湖「霞ヶ浦」に単独ツーリング。東京から国道6号線を走るルートを選択。途中で筑波山が見えましたが意外と遠く、寄ることは出来ませんでした。
霞ヶ浦は国道354号で霞ヶ浦大橋を渡るルート。霞ヶ浦大橋の手前の堤防道路で素晴らしい景色を撮影した後、橋を渡り「道の駅たまつくり」で休憩。ご当地バーガー「鯉パックン」を遅い昼食にして帰途につきました。

霞ヶ浦は日本一の淡水漁業の水揚げ量を誇ります。鯉パックンもその恩恵を活かした製品ですが、水辺の動物たちにとっても霞ヶ浦が豊かであることを意味しています。数羽のダイサギが刈り取り後の田んぼを歩いたり、電柱の上で休んでいました。冬に日本にわたってくるダイサギは比較的よく見る野鳥ですが、周りは人ばかりという東京に普段いる私には比較的大型のダイサギが身近で飛んだり餌を採ったりする姿は印象的でした。

今日のNC750Sインプレッション
2019年最後のツーリングもNC750Sは快調。気温が低くオイルの粘度がマッチしているのか、前に比べてエンジン回りがスムーズな気がします。国道6号線は渋滞気味でHONDA Cross CUB110としばし並走。国道354号に入ると交通量がぐっと減りゆったりと走りを楽しめました。一般道だと6速を使うことはほとんどなく4速-5速で2500rpm～3500rpmでのんびり走った時のエキゾーストノイズがお気に入りです。
帰りは暗くなる前に帰るため千代田石岡ICから常磐道で東京方面に向かい首都高速環状2号線（C2)経由で帰宅。高速では6速 3000rpm～3500rpmで走れる区間もあり、この領域がNC750Sの一番ご機嫌な領域であることを再確認しました。
国道6号線の渋滞があったにもかかわらず燃費は30km/lを超えていました。