ダムや海、山、川、岬を巡るツーリングを通し関東を主に日本の風景を紹介します

カテゴリー: 冬 ( Winter in Japan ) (1ページ目 (10ページ中))

小河内ダムの貯水率+水位を見るツーリング

桜には早いが梅花に会えた

奥多摩某所で満開の梅とNC750S(2026年2月)
奥多摩某所で満開の梅とNC750S(2026年2月)

例年の撮影スポットです。桜には早かったですが、梅が咲いてました。

月夜見第一駐車場からの風景

月夜見第一駐車場から奥多摩湖と小河内ダムを望む(2026年2月)
月夜見第一駐車場から奥多摩湖と小河内ダムを望む(2026年2月)

色々印象的な風景です。奥多摩湖の水位が少ないのに加えて葉の落ちた山と赤黄色っぽくなった山。葉が落ちているところは広葉落葉樹が分布しているところで、赤黄色っぽいのは…杉。

なお東京では杉を減らして広葉樹林に戻すように進められています。単に切って植え替えればよいというものでもなく、特に植え替え直後は鹿の食害から守るための作業が必須でなかなか大変な事業です。予算が潤沢な東京でこそ進められる事業かもしれません。

深山橋は橋脚まで丸見え

現在の深山橋と古い橋の橋脚基礎?(2026月2日)
現在の深山橋と古い橋の橋脚基礎?(2026月2日)

深山橋の手前右側に見える二つの人工物は昔の橋の橋脚の基礎か?調べてみましたがはっきりしませんでした。橋の付近には集落があり、特に分教所もあったようなので年配の方にはとても懐かしい…かも。

小河内ダムと余水吐き

小河内ダム堤体と洪水吐(2026年2月)
小河内ダム堤体と余水吐(2026年2月)

ここまで水位が下がっているのは管理人が小河内ダムに通い始めてから初めてです。写真左側の5門の余水吐きゲートがいつもより小さく見えます。(実際にはとても大きい)

ダム建設時の遺構

小河内ダム建設時のコンクリート資材加工場の遺構(2026年2月)
小河内ダム建設時のコンクリート資材加工場の遺構(2026年2月)

左岸にはダム建設時の遺構が見えていました。ここでコンクリート打設用の資材を集め、セメントを加えてコンクリートをダム堤体にコンベアで運んでいたようです。なお「冷凍工場」も設置されて、当時かなり最先端の工法であるコンクリートの強度を低下させる温度上昇を氷や冷水で防ぐこともされていました。

写真左側手前に「島」のように見えていますが、元々水面から見ると「尾根」があった場所です。普段の水位では完全に見えませんが、かなり露出していました。ここに行けばよい写真が…と思いましたが残念ながら立ち入り禁止でした。

高度感がある、小河内ダム堤体。

小河内ダムの堤体(2026年2月)
小河内ダムの堤体(2026年2月)

下の白くなっている部分が貯水率約60~70%の水位です。

では、現在の貯水率は…

小河内ダムの貯水量と貯水率(2026年2月)
小河内ダムの貯水量と貯水率(2026年2月)

37.8%です。これだけ水位が下がってもまだ40%近く残っているのかというのが管理人の驚きです。

なお、現在では東京都内の水道水は利根川、荒川流域から取水されたものが多くを占めるので小河内ダムの低水位は直接には東京都心の水道事情には影響しません。とはいえ、命の水です。大切に使いましょう。

ダムの水位確認と食材仕入れのツーリング

久々に暖かくなった週末。ダムの水位がどうなっているか見に行きながら、鮮魚+ジビエを買う食材仕入れツーリング。アクアライン→内房→鴨川→猟師工房→アクアラインの経路で行ってきました。

猟師工房で聞いた話なども含めて。

まずは郡ダム

郡ダム堤体とNC750S(2026年2月)
郡ダム堤体とNC750S(2026年2月)

NC750Sの奥に見えているのが郡ダム堤体です。NC750Sを購入した最初のダムツーリングは郡ダムでした。単なる土手に見えますが、千葉県に多いアースダムの一つです。このダム、工業用水の取得を目的に建設されましたが、資材として鉄工所からの廃棄物である鉄鋼スラグを使用したことで問題が発生しました。具体的にはためた水が強アルカリ性になってしまい…結局工業用水としてはほとんど使用されることがないまま現在に至っています。

強アルカリ性なので魚の生息も困難でかつ千葉県のダムに多い釣りサイトとしての活用もされていません。(というより釣り禁止)苦肉の策として現在はウォータースポーツの聖地として活用する方向です。

郡ダム水面とNC750S(2026年2月)
郡ダム水面とNC750S(2026年2月)

猟師工房ランド

猟師工房ランド内装(2026年2月)
猟師工房ランド内装(2026年2月)

数多くの牡鹿のトロフィー。もちろん本物でかつ売り物です。作り方はいろいろあり、「地面に埋める」、「2時間煮る」、「放置してウジ虫に食べさせる」…など。写真に写っているのは煮たものが主だそうです。ちなみにウジ虫に…のものは骨の成分が残るのか艶のある仕上がりになるとか。

じっくり見てみるとそれぞれに個性があります。角が立派なもの、小さいもの、左右非対称のものなど。

特に個性的だったのは老牡鹿

老牡鹿のトロフィー(2026年2月)
老牡鹿のトロフィー(2026年2月)

これは牡鹿のトロフィーです。下が鼻先、手のあたりが角の付け根です。その途中に左右に並んでいるのが歯…のはずですが、数本の奥歯を除いて歯根の穴しか残っていないのが分かります。鹿も年を取ると歯が少なくなっていくようです。また角も元気なうちは3段に成長し、またケンカ角(左側奥の鹿の角の付け根から分岐して出ている角)が出るのに年を取るとこれも小さく、あるいは出なくなるとか…。何か身につまされます。

狩猟されたキョンを見学しながらお話

止め刺しされたキョン(2026年2月)
止め刺しされたキョン(2026年2月)

ジビエとして利用する場合、捕獲は罠猟です。生きた状態で捕獲し現場で止め刺しします。そのあと運搬、解体、精肉となるのですが運搬してきたところを撮影。

この後しばらくお話をさせていただき

  • とった鹿やキョンなどにはマダニがついているケースがあるので要注意
  • 食用には止め刺しから2~3時間で内臓を出す必要がある
  • 角はキーホルダーなどに加工するのがおすすめ
  • 最近、キョンがとてもよく取れて鹿、イノシシも増えてきた、ニホンザルはそれほどでもない
  • この時期のメスはどの動物もお腹に子供がいることが多い
  • 房総半島のキョンは椿や山茶花の花や落花をよく食べるが、大島のキョンはあまり食べないらしい(明日葉をよく食べる)
  • キョンは背が低いので低い位置の草花が特に大好き。パンジーは植えたはなから食べられる(泣)
  • 鹿は草食性で分布域にその背丈が届く範囲で葉や皮が食べられるdeer lineを形成するが、それより小さいキョンはより低いキョンラインを形成する
  • 鹿は草食性だが鉄分が必要な時は鉄道の線路をなめに来て、時にはねられる。これを防ぐため古い線路を脇に置いたが効果なし。毎日、車輪で削られている線路の方がおいしいらしい。
  • 耕作放棄地は鹿やキョンの楽園になりがち。

などなど興味深い話をお伺いしました。また、解体所の準備も進んでいて近日中にキョンを購入できるようになるかも…とのことでした。再訪をもくろんでいます。

猟師工房看板とNC750S(2026年2月)
猟師工房看板とNC750S(2026年2月)

奥の看板「猟師工房」の下に「命の学校」と書いてあります。地元の子供たちに狩猟を通じてさまざまなことを伝えているようです。えらいことです。

低水位ではあるがカラカラでもなかった笹川湖

かなり定水位の笹川湖(2026年2月)
かなり低水位の笹川湖(2026年2月)

今年の冬は雨が少なかったので各地で渇水気味とのニュースがあります。片倉ダムの笹川湖の様子は低水位でした。いつもいる釣りボートがいないのは低水位が関係しているのか時期の問題か?

片倉ダム堤体とNC750S (2026年2月)
片倉ダム堤体とNC750S (2026年2月)

まだ早い時間(14:30)でしたが、アクアラインの渋滞を避けるため帰途につきました。が、表示された料金をみてびっくり!高ってなりました。13:00~19:00は1600円×0.8の1280円。だから、京葉道路側が渋滞していたのですね。

海沿いの風景を楽しむ西湘ツーリング

西湘バイパスは下りの風景が絶景

小田原に魚を買いに出かけますが、いつもの東名→小田原厚木道路のルートはつまらないので、東名→圏央道→新湘南バイパス→西湘バイパスのルートを選択。西湘バイパスの下りで海の風景を楽しむのが眼目です。

海の風景を堪能

西湘PAから真鶴半島を望む(2026年2月)
西湘PAから真鶴半島を望む(2026年2月)

南向きは少しかすんでいますが真鶴半島が見えます。手前に遊漁船、アジ釣りか?

西湘PAから大磯方面を望む(2026年2月)
西湘PAから大磯方面を望む(2026年2月)

雲が素晴らしい風景でした。そろそろ冬も終わりか?

NC750S@西湘PA(2026年2月)
NC750S@西湘PA(2026年2月)

通過してしまいましたが平塚に新しいPAが出来ていたので、機会があったら行ってみたいと思います。

実を言えば、伊東あたりまで行って河津桜の写真を撮ろうと思っていたのですが、渋滞しそうだったので辞めました。漁港の駅TOCOCO小田原ソウダガツオ(めぢか)クロシビカマス(すみやき、えんざら、あみきり)を買って帰ってきました。

Honda DAX125の追加レビュー

年末年始の定番になりつつあるレンタルDAX125

Honda DAX125@高知海岸 2026年1月
Honda DAX125@高知海岸 2026年1月

今回の年末年始もDAX125をHondaGo BIKE RENTALでレンタル。詳細レビューは特に変更なく過去のレビュー記事をご覧ください。今回、お借りした店舗はHonda Dream 高知(土佐道路店)です。私の勘違いで一日早くお伺いしたにもかかわらず、手続きいただき本当に感謝しています。良いSHOPです。

さて、追加のレビューは2点。

個体差か?遠心クラッチの動作が少し渋かった

DAX125はおなじみの4速リターンの遠心クラッチが採用されています。この挙動が今回お借りしたDAX125では少し渋く、シフトが入りにくかったり一瞬メカノイズがするなどの現象がありました。

管理人の慣れもあって少し操作が雑だった可能性もありますが、個体差でしょうか?踏切発信でうまくギアが入らなかった時は少し焦りました。これまでCT125ハンターカブを含めてあまり経験がない現象だったので個体差と思われますが少し気になりました。

バッテリーが上がりかけた

最低気温が0℃程度の寒い朝、エンジンをかけようとするとセルは回るもののエンジンがかからず3回程度続けているとバッテリーが弱ってきた様子でした。完全に上がってしまうとどうにもならないので、この段階で押し掛けしました。キーオン+3速に入れた状態で勢いよく前に押すとすんなり始動。押し掛けできる機種はこの点は安心ですね。

写真は管理人が釣りに行くときの荷物を載せた状態です。積載量が限られるので道具を厳選し、竿はバックパックに立てて背負って移動です。正直ハンターカブまたはクロスカブのレンタルがあればなーとショップで相談したら、やはり人気があり割り当て数が少なくレンタルに回す余裕がない模様。今年の年末年始もDAX125かも…。

1日3ダムツーリング(永瀬ダム)

高度感がかなりある永瀬ダム

永瀬ダム堤体を右岸下流から望む(2024年1月)
永瀬ダム堤体を右岸下流から望む(2024年1月)

永瀬ダムは高知県営ダムの中で堤高(87m)、有効貯水量(49,090,000㎥)ともに最も規模が大きいダムです。重力式コンクリートダム目的はFAP(洪水調整、灌漑、発電)です。

着工1949年/竣工1956年で同時期に竣工した小河内ダム(1936年着工/1957年竣工)に比べるとかなり早くできています。もちろん小河内ダムは太平洋戦争を挟んでいる上、規模もかなり異なりますが。

「永瀬堰堤」の前でCT125(2024年1月)
「永瀬堰堤」の前でCT125(2024年1月)

CT125(レビューのリンク)の記念撮影。このときキーONで4速に入っていたので取り廻しているとおしがけ状態になり、実際エンジンがかかりました。エンジンOFFしてすぐだったので完全なコールドスタートで押しがけ出来るかは…不明です。

永瀬ダムの「はいられん」(2024年1月)
永瀬ダムの「はいられん」(2024年1月)

「はいられん」は土佐弁で「はいってはいけません」の意味です。方言で注意喚起があるのは珍しいかも。

永瀬ダムゲートの直上から(2024年1月)
永瀬ダムゲートの直上から(2024年1月)

高度感があります。ゲート前の橋はゲートの点検保守用でしょうがおよそ歩きたいとは思いません。さらに、ゲートのそれぞれのアームにおりる梯子がついていますが、正直「マジか…」。

永瀬ダムについて(2024年1月)
永瀬ダムについて(2024年1月)

「この人々の影の協力を末永く忘れてはなりません。」すべてのダム、いやインフラを作り、維持し、運営してきた人たち通じる言葉だと思います。

竣工年が古いダムにはありがちですが、周りの欄干などが低く、堤高に比べてダム周りは非常に高度感があります。川治ダムも怖かったですが、永瀬ダムも負けず劣らず…。

この後、杉田ダムの動画を撮影して帰宅しました。これで高知県営3ダムツーリング終わり。

1日3ダムツーリング(杉田ダム)

杉田ダムの放流をバックにCT125(2024年1月)
杉田ダムの放流をバックにCT125(2024年1月)

午前中に桐見ダムを取材して自宅で昼食。昼からは物部川水系物部川の永瀬ダムを目指します。その途中、国道195号線沿いにあるのが物部川にある杉田ダム。「すぎた」ではなく「すいた」と読むのは珍しいです。

杉田ダムは堤高44mの重力式コンクリートダム目的はP(発電)の最近ではやや珍しい単目的ダムです。 特に大ダムというわけではありませんが放流時の水音はなかなか迫力があります。

なお発電目的での放流は見えているゲートからではなく発電建屋経由で放流されます。 動画ではゲートから放流される様子を下流側とゲート直上から撮影した様子を紹介しています。後者はなかなかの迫力、是非再生してみてください。(音量注意)

ゲートの塗装がきれいなので新しく見えますが、竣工は1959年。意外と古いダムです。

25番堰堤札所のポスト(2024年1月)
25番堰堤札所のポスト(2024年1月)

ダムが多い四国ですから88か所を設定するのは首肯できます。杉田の上に「すいた」と書いているのは、普通に読めないことの自覚があるようです。

杉田ダムの天端(2024年1月)
杉田ダムの天端(2024年1月)

杉田ダムの天端です。歩行者は渡ることができます。古いダムなので欄干は苔むしていますが最近塗装したグリーンと黄色が新しく感じさせます。

この国道195号線はツーリング経路としても面白いのですが、最も有名なのは「アンパンマンミュージアム」…は通り過ぎて永瀬ダムに向かいます。

1日3ダムツーリング(桐見ダム)

桐見ダムは国道33号線から少し入ったところ

桐見ダムをバックにCT125(2024年1月)
桐見ダムをバックにCT125(2024年1月)

桐見ダムは高知県越知町にあり高知市側からアプローチする場合、国道33号線が坂折川を渡る橋の手前で左折し県道18号線を少し進んだところにあります。

桐見ダムの天端(2024年1月)
桐見ダムの天端(2024年1月)

ダムの天端は渡ることができて桐見ダムのダム湖である桐見湖を一周することができます。天端奥左から正面の少し上に見えているのが桐見ダム展望広場です。

桐見ダムを下流側から望む(2024年1月)
桐見ダムを下流側から望む(2024年1月)

桐見ダム右岸側からはダム直下に降りることができます。結果的にはCT125で降りられますが、降りてみるまで道路状況がわからなかったので念の為徒歩で折りました。

重力式コンクリートダムの堤体にはコンジットゲートと6つの窓がついたの機械室が正面にあり、右岸側にややオフセットしてコンジットゲートが見えています。クレストゲートはなく自然越流式の非常洪水吐が設置されています。

竣工は1988年。目的はFNです。建設された理由は下流にある越知町の集落が度々洪水に悩まされていたことと明記されているので、当初の目的は洪水調整ですが下流の農地への灌漑用水の補給のため「流水の正常な機能の維持」が加わっているものと思われます。なぜFAではないのかはわかりません。

なお桐見ダムは高知県営で県営ダムの中では4番目の貯水容量規模です。(堤高は69m)

謎の裸婦、裸男像?

桐見ダム展望広場の裸像(2024年1月)
桐見ダム展望広場の裸像(2024年1月)

ダムの右岸には展望広場があります。そこには謎の像が…実は謎ではなくダム竣工時に寄贈されたものだそうです。楢俣ダム同様、何故、裸婦、裸男なのかはやっぱり謎です。(経緯は手前の石碑に書いてありました)ちょっと傷んでいるようなので補修したほうが良いのでは…。

国道33号近くの名も無き沈下橋

坂折川の名も無き沈下橋(2024年1月)
坂折川の名も無き沈下橋(2024年1月)

実際結構小さいです。もちろんCT125なら余裕で渡れますが通常の乗用車では…農作業用の軽トラやトラクター用と思われます。

一旦、自宅に帰ってお昼を食べてから再出発。

CT125ハンターカブ(2023年)インプレ/レビュー

デザイン ★★★★★   ずばり管理人好み ±0
エンジン ★★★★   中速域がとても良い!(法定速度からは非力…) +2
ブレーキ ★★★★   このバイクの速度域で十分 ±0
ミッション★★★★   ギヤ比が改善された…感じがした +1
使い勝手 ★★★★★  平坦で広大な荷台は唯一無二の魅力 ±0
コスト  ★★★★★  一日走り回っても燃料代500円以下 素晴らしい ±0
価格   ★★★    他車種も高くなってきたし据え置きは好感 +1

※コメント後ろの数値は前回レビューからの比較です。

CT125ハンターカブ 2023年モデルはエンジンがよくなった

結論から言うと、エンジン回りの調整がとてもよく55km/h以下の巡行が非常に快適になりました。前モデルのレビューでは「非力さが目立って巡行に気を遣う」点を指摘しましたがこの点は完全に改良されていました。

この速度域のパワーUP+トルク特性とギヤ比の組み合わせの妙でしょう。風やちょっとした傾斜を気にせずに巡行が可能です。(ただし法定速度+αでの出力は下がっているようで55km/hからの伸びは前モデルに及びません。)

法定速度で走る限り、2023年モデルでの改良はCT125の魅力を大幅にUPさせたのは間違いありません。

追加されたメインフレームの左右を接続するリム(2023年12月)
追加されたメインフレームの左右を接続するリム(2023年12月)

2023年モデル 出力特性 6.7kW(9.1PS) / 6,250rpm
2020年モデル 出力特性 6.5kW(8.8PS ) / 7000rpm

なおスペックを比較すると圧縮比も変わっているので、実際エンジンはかなり改良が加えられています。

走行距離777kmの新車をレンタル

レンタルした新車CT125(2023年12月)
レンタルした新車CT125(2023年12月)

今回オートショップチャレンジさんでレンタルしたのはまだ走行距離1000km以下のピカピカの新車。また細かい改良点ですが、シート下の六角レンチが取れやすくなっていました。前にレンタルした個体は六角レンチが取れずヘルメットホルダーが使えなかったので、この点も好感。

メーター類の表示などは全く変わっていませんが、メーターの右オフセットが大きくなっていると感じたのは気のせいか?リアサスは変更になっているらしくその効果かレンタルして乗っている範囲では極端な突き上げ感とかは感じませんでした。

燃費は体感では違いを感じられませんでした。実燃費50km/l程度は走ります。

基本形状はほぼ変更なしだが明確に良くなった!

昨年レンタルしたときは(当時の大絶賛もあってか)やや厳しめにレビューしました。2023年モデルは見た目の変更はほとんどありませんが、走りの部分で明らかに良くなりました。管理人ならよほど価格差(80,000円位?)がない限りは少し待っても2023年モデルを購入しますね。

高速道路に乗れないという点で管理人の購入対象には今はなりませんが、もし同じコンセプトで高速に乗れて、航続距離が長いモデルが販売されたら…やばいです。

2023年型 CT125@花街道ー高知県(2024年)
2023年型 CT125@花街道ー高知県(2024年)
2020年型 CT125@花街道ー高知県(2023年)
2020年型 CT125@花街道ー高知県(2023年)

余談 同じ場所で撮影したCT125、2023年モデルと2020年モデル。バイクの形状は変わっていませんが、背景には消波ブロックが追加されています。後ろに見えている防波堤は管理人お気に入りの釣りポイントだったのですが…入るのが難しくなってしまいました。(レビューから脱線お詫び)

余談その2 カスタムパーツがたくさんあって、その意味でも楽しめるCT125ですが「付けるとメンテしにくくなる」ものもあります。管理人が目撃したのはオイルのドレンボルトに取り付けたカスタムパーツが干渉し、全部取り外さないとオイル交換ができないケースがありました。自分で全部作業するなら問題ありませんが…ショップでは困るでしょう。ショップでのメンテを活用するならあらかじめ相談してみるのもよいと思います。

比較
2020年モデルのスペック
2023年モデルのスペック

日本上空でA380を目撃した

高知から東京に帰京する便でのこと。紀伊半島を通過して名古屋沖合上空でランデブー。目を凝らしてみると海外のエアラインの機体のよう。

遠くに飛行機が見える(2024年1月)
遠くに飛行機が見える(2024年1月)

エミレーツ航空のA380を確認!

エミレーツ航空A380(2024年1月)
エミレーツ航空A380(2024年1月)

4発で機体形状からA380と思いましたが、日本上空飛行してたっけ?と疑問。調べてみるとありました。EK318便: ドバイ(02時55分)発~成田(17時20分)着で間違いないようです。

人生史上初めてA380をみました。ちょっと年始から感動。

伊豆大島、太地漁港、紀伊大島などを上空から望む

朝の羽田の空は…広かった

朝の羽田空港(2023年12月)
朝の羽田空港(2023年12月)

離陸直後に城ヶ島(ハーレーで行ってた)

上空から城ヶ島を見る(2023年12月)
上空から城ヶ島を見る(2023年12月)

前回のハーレーツーリングで写真を撮影したのは写真中央城ヶ島の右下に伸びる防波堤の付け根あたりです。

雲間から見える伊豆大島空港、岡田港

伊豆大島と伊豆大島空港(2023年12月)
伊豆大島と伊豆大島空港(2023年12月)

岡田港はいい釣り場です。ジェットフォイルで90分、飛行機で上空から見るだけなら10分程度?早いぞ飛行機。

伊豆大島、利島、鵜渡根島(2023年12月)
伊豆大島、利島、鵜渡根島(2023年12月)

伊豆大島、利島、鵜渡根島。手前に見えているのが伊豆半島。そしてよく見ると。

大室山

大室山と城ヶ崎海岸(2023年12月)
大室山と城ヶ崎海岸(2023年12月)

すり鉢状に見えるのが大室山。左斜め上に向いて行って海岸線が城ヶ崎海岸

雲が多くなってきた

雲の風景(2023年12月)
雲の風景(2023年12月)

クジラ漁で有名な太地、紀伊大島

紀伊半島太地町、紀伊大島(2023年12月)
紀伊半島太地町、紀伊大島(2023年12月)

複雑なリアス式海岸の一つにクジラの追い込み漁で有名な太地漁港があります。さらに奥には紀伊半島最南端紀伊大島。

四国上陸、雲間から室戸岬漁港

雲間から室戸岬漁港(2023年12月)
雲間から室戸岬漁港(2023年12月)

四国に到着。

まもなく着陸

高知空港到着直前(2023年12月)
高知空港到着直前(2023年12月)

まもなく到着。早朝便で朝が大変でしたが、午後からはリモートワーク。…働くには良いのですが、少々疲れました。

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