伊豆大島、伊豆半島、富士山などを一望
出発から
紀伊水道上空から大鳴門橋が見えた
写真をクリックして拡大すると見える…かも。
紀伊半島を通過して。
A380としばしランデブー。
なんと素晴らしい風景でしょう。クリックして大きい写真でぜひ。
人生で新島、式根島、神津島は初めて見ました。
夕焼けをバックにした伊豆大島。三原山に雲がかかっているのはいつものことです。
三浦半島、城ヶ島。初島と天城山が見えてます。
着陸時までちゃんと美しい
無事着陸。美しい風景を堪能したフライトでした。
カテゴリー: 高知県( Kochi ) (2ページ目 (7ページ中))
朝の羽田の空は…広かった
離陸直後に城ヶ島（ハーレーで行ってた）
前回のハーレーツーリングで写真を撮影したのは写真中央城ヶ島の右下に伸びる防波堤の付け根あたりです。
雲間から見える伊豆大島空港、岡田港
岡田港はいい釣り場です。ジェットフォイルで90分、飛行機で上空から見るだけなら10分程度？早いぞ飛行機。
伊豆大島、利島、鵜渡根島。手前に見えているのが伊豆半島。そしてよく見ると。
大室山
すり鉢状に見えるのが大室山。左斜め上に向いて行って海岸線が城ヶ崎海岸。
雲が多くなってきた
クジラ漁で有名な太地、紀伊大島
複雑なリアス式海岸の一つにクジラの追い込み漁で有名な太地漁港があります。さらに奥には紀伊半島最南端紀伊大島。
四国上陸、雲間から室戸岬漁港
四国に到着。
まもなく着陸
まもなく到着。早朝便で朝が大変でしたが、午後からはリモートワーク。…働くには良いのですが、少々疲れました。
頂きものの仁淀川産鮎
夏休みに実家に帰った際にいただいた鮎。田舎のことなので近所付き合いは東京に比べると格段に濃いものです。勿論、頂きっぱなしという訳ではなく、実家の母の日頃のやり取りの一環です。
都会でしか生活したことがない人にとっては、近所付き合いは煩わしくプライバシーがなくなるネガティブ面ばかりが気になるかも知れません。一方で「遠くの家族よりご近所さん」というのはよく当たっていて日常的に頼りになるのはご近所さんです。
人が多い都会が苦手な管理人は田舎暮らしを好みますが諸般の事情で実現は簡単ではありません。
高知→土山SAの燃費
高知を出て瀬戸大橋経由で新名神土山SAまで。（三木PAは食事＋休憩）ペースはほぼ法定速度。40km/lを達成した下りに比べると若干燃費は悪化して37.7km/l。発熱量が全体的に少なく冬場はオーバークール気味になりがち＋グリップヒーター使用のNC750Sの特性なのか気温が高い方が燃費が良いようです。
後半は渋滞で燃費は今ひとつ伸びず
高知→東京の高速区間で渋滞する場所は名神高速高槻JCT〜大津IC付近、伊勢湾岸道四日市JCT〜東海IC付近、東名高速御殿場SA〜大和トンネル付近（断続時によって連続！）です。この日は足柄PA付近から大和トンネル付近までほぼ連続。燃費も36.4km/lまで悪化しました。（その上＋2時間）
渋滞するのは大都市圏です。特に日曜日の夕方、東名高速の上り線渋滞は大変です。これは東名に限らず中央道、関越道、東北道、京葉道路、東関道など東京に向かう全ての道路に共通です。
東京に人が多すぎるのが根本的な原因。基本的には人口が集中するとインフラや資源の効率は上がります。しかしそれも行き過ぎて周辺の地域から電力や水をかき集めないと成り立たない程度まで集中すると渋滞やヒートアイランドなど負の側面が強くなります。
管理人の実家のある高知県もそうですが、日本各地魅力的な場所は沢山あります。リモートワークが可能になったら家賃も安く、渋滞のない地方への移住は魅力的だと思います。
東京でも奥多摩は（ダム）ツーリングに行くのには最高です。あ、でも冬寒いから管理人はダメか、残念。
先日、高知から東京に帰ってくる際に高速道路で目立っていた事故を誘発するやってはいけない運転3選を三木SAの画像と共に紹介します。
車間距離が短すぎ
車間距離が短い車が多かったです。特にハイエースとミニバン。空いている場所なら追い越してもらえばいいのですが、なぜか車間を詰めて後ろについてくるケースがありました。「あおっている」という感じではなく単に車間が狭いのですが、車間距離は長めにお願いします。
渋滞時は顕著で、急いでいるのか車間距離がとても短くかつブレーキを頻繁に踏む車がいました。この車、車線変更も頻繁で明らかに渋滞の原因の一部になっていました。渋滞中もある程度の車間を空けて極力アクセルで車間を制御しブレーキは最小限にして欲しいものです。
トンネル内無灯火
トンネル内無灯火の車が結構いました。明るくて自分は前が見えるかもしれませんが、後ろからの視認が非常に難しく危険です。ブレーキを踏んだタイミングでランプがついて意外と近くにいたことに気づいてハッとするケースがありました。
高速道路の場合、走っている車の速度差が大きい場合もあり後ろからの視認はとても重要です。必ずライト点灯をお願いします。
スマホ見ながら運転
後ろから見ていると車線間を右左して時々車線区分線をまたぎながら走っている車がいました。やばそうなので追い越してみると…スマホを見ていました。この日だけで3例。
自動運転？と疑う余地のない車種で実際かなりふらふらしていました。現状では自動運転でも前を向いて安全を確認し、非常時には即時に人間が制御することが前提になっている車種がほとんどです。
運転時はスマホは操作せず、運転に集中してください。
以上、高速道路でやってはいけない運転3選でした。
管理人久々に海水浴など
今年の夏休みは実家に家族が勢ぞろいしたり、台風が来てどこにも行けなかったりツーリングに行かずに終わってしまいました。その中でも印象的なのは20年以上ぶりに海水浴に行ったこと…。
元々はそこそこ泳いだり潜ったり出来たのですが、立ち泳ぎしているだけで足が疲れてくる始末で体力の衰えを感じました。というわけで、近所で草木や動物の写真などを撮影。一部を紹介します。
近所の畑で咲いていた野菜の花です
高知県はオクラの生産量が多いですが、家庭菜園で自家用に栽培している方も多くいますそのうちの一本です。」
東京では珍しいハグロトンボ
昆虫のことは詳しくありません。ハグロトンボと思われるトンボです。東京では珍しいらしいですが、高知ではあちこちで飛んでました。
基本的に害虫の幼虫
セスジスズメという蛾の幼虫です。この蛾の成虫がどこかに停まっているときの羽は旅客機の後退翼に似ています。蛾の目はモスアイ構造というナノ構造になっていて光を反射せず夜行動したときに天敵から見つかりにくくなっているというのは有名です。（本当か？）
となりのトトロの皿
よく見るとこのトトロなりは映画に出てきた成獣？と思われますが、木の葉や実の大きさからみてかなり小さいです。
この花が何の花か分かったら花博士の称号を
差し上げたい。落花生の花です。すでにかなりの数が落花して地中で実が育っているようでした。この初秋に収穫できるといいなあ。（栽培は初めてです。）
そして夏休みが終わってしまった。
高知に帰省しました。今回は中央自動車道経由で名神多賀で昼食＋給油。明石海峡大橋＋大鳴門橋経由で高知までの予定でしたが…。
今回は昼食＋給油。昼食はちゃんぽんにします。このちゃんぽん宿泊の時はコンビニで食事を買ったので食堂は使っていないのに見たことがあると思ったら新名神土山SAでした。（但しこの時は別メニュー）
北岳や八ヶ岳連峰は雲を被ってました
東京の自宅から多賀までは430km程度。14lの燃料タンクに2lの余裕を持たせて12lで走るとすると燃費は35.8km/l。アップダウンの多い中央自動車道ではまずまず厳しい数字です。そこで巡航速度90km/h(メーター読み）をひたすら守って多賀まで。風景は諏訪湖を超えて駒ヶ岳付近が最高でした。
NC750Sで40km/lを達成
かなりアクセルワークに気を付けながら、かつ流れに乗ることを留意して多賀までの道のりで40.1km/lを達成しました。その分、到着時間は予定より30分以上遅れましたが…。
多賀は最初にNC750Sで帰省した時に寄ったことがあり2度目。但し、この時は新東名経由で道を間違え湾岸長島まで行ってしまい、かなり遠回りしました。この時はレストイン多賀で宿泊しました。このレストインは休憩だけではなくて「宿泊」が可能な点で重宝します。
権現湖PAで小休止
お尻が痛くなってきたので痛み止めを飲むために権現湖PAで小休止。ついでに水分補給＋トイレに行って後半の道のりに備えます。
後半、瀬戸大橋ではかなり風が強く、緊張感がありました。ペースを落としタンクに伏せて風の影響をやり過ごしました。その後、四国に上陸し川之江ＪＣＴを過ぎたあたりから天気が悪くなってきます。繁藤トンネル付近から前が見にくいほどの豪雨。ここでもペースを落としてずぶ濡れになりながらも無事到着。（雨具は持っていましたがもうすぐ到着だったので使用しませんでした。）
100mくらい前まで41.0km/lだったのにー
結局燃費は40.9km/l。前半と同じく90km/hペースを維持する予定でしたが、瀬戸大橋の強風、高知道の豪雨でペースを落としたため、結果的に燃費が向上しました。燃費を左右する要素は色々あるけど結局80～90km/hペースなら40km/lが見込めるという結果でした。冬の寒い時期グリップヒーターを使用するとどうなるかも興味深く、機会があったらトライしようと思います。
ちなみに燃費は良かったものの到着時間は予定より2時間遅れ。ペースを落とした分仕方ないですけど、これにはちょっと参った。
和食ダムは現在建設中
高知へ帰省して最初のダムツーリングは高知県東部の和食ダム→平鍋ダム→久木ダム→魚梁瀬ダムを計画。実家を出発し国道55号を東進しますが珍しいことにあちこち渋滞していました。GWの人出が戻ってきたのでしょう。
2022年12月に訪問した建設中の和食ダムに再訪します。
5か月前と建設進捗の比較（2022年12月）
5か月前と建設進捗の比較（2023年5月）
比較すると左岸側のダム堤体の常用洪水吐のゲートの下あたりまでコンクリート打設が進んだことが分かります。見ての通り和食ダムは和食川に堤体高51mの重力式コンクリートダムとして建設中です。目的はFN(A)Wです。※カッコつきなのは高知県公式には3つの目的とされているためです。
所在地は高知県芸西村。芸西村は過去に洪水被害が発生したこともあり、その上流に建設中の和食ダムは洪水調整の目的を持ちます。また芸西村は上水道は和食川の地下水で農業が盛んで水需要が多い反面、近隣に大河川がないため頻繁に渇水に悩まされます（高知県公式より）。和食ダムは農業用水と上水道用の水供給を安定化させます。ダムの規模や目的は千葉県に多い多目的ダムに近いです。
また和食ダムは近隣の奥出ダムと共に非常に海（河口）に近いという特徴があります。これは高知県の「海に近い場所まで山が迫っている」地形が理由です。
CT125ハンターカブ＠和食ダム（2022年12月）
NC750S＠和食ダム（2023年5月）
前回和食ダムを訪問したのは2022年12月末でその時はレンタルのCT125ハンターカブでした。このときは室戸岬がメインの目的地でその際の写真はこちらから。今回はNC750Sで。NCの方が坂道が楽でした、そりゃそうだ。
和食ダム完成後には沈んでしまう風景
建設中の和食ダム上流には和食ダム（旧）？和食堰？があります。自然越流式でゲートは無いようなので農業用水の確保が目的と思われます。この堰は勿論和食ダムが完成した暁には水没することになります。
堰の上流かつ和食ダム上流から見た風景です。少し見にくいですが写真中央部格子状のコンクリートで囲まれた白いコンクリート部分がダム天端になります。あと何年かしてダム湛水が完了するとこの写真の左下はダム湖で占められることになります。
次は平鍋ダムへ。
沈下橋は関東では珍しいですが、管理人の実家の高知県ではあちこちにあります。実家の近くでも数か所あり、この日の午前中に3か所回ってきました。
名越屋沈下橋
国道194号と国道33号の分岐から194号方面に向かって比較的すぐの名越屋沈下橋です。仁淀川にかかる沈下橋で最も下流にあります。（多分…）昔はさらに下流に八田堰下流にもっと長い沈下橋がありましたが現在は廃止され撤去されています。代わりに立派な橋がかけられました。詳しい周りの風景はこちらから。
片岡沈下橋
仁淀川上流向きに194号線を北上し、上八川川と仁淀川の合流点を少し過ぎた所で仁淀川上流向きに西向きに進むと片岡沈下橋があります。橋の下流からの遠景ですが、写真左側右岸に白く見えているのは2022年12月の大雪の残りです。
片岡沈下橋を渡って右岸側の風景はこんな感じです。雪が残っているのはともかくとして、山の影は結構道路が凍結していてドキドキしました。
浅尾沈下橋
「あさお」ではなく「あそお」沈下橋です。映画やドラマのロケで有名で近年ではアニメ「竜とそばかすの姫」で取り上げられたとか…。残念ながら現在架橋の補強工事中で車両通行止めでした。歩いて渡るのはOKでした。
本来、風景の良いところですが工事中につきただの工事現場になっています。少し残念ですが、生活道として重要な橋なのでメンテナンスはとても大切です。
片岡沈下橋の建設に触発されて架橋された側面もあるとのこと。へーです。因みに片岡沈下橋まではバイクではすぐですが歩いていける距離では…ないと思います。（マラソン好きな方なら大丈夫でしょうが…）
帰りに鰹を買って帰る
帰りにサングリーンコスモスふれあい市で鰹を一本買って帰りました。2000円は実家の母に言うと「高い」の感想ですが、延べ7～8人前の刺身orタタキになったのでリーズナブルなんじゃないかなあ。
マイ釣りポイント
この後、桂浜の近くの花街道の様子を見てCT125を返却。2週間弱で800km程度の走行距離。あちこち走り有意義な休みを過ごせました。ありがとうCT125。
第一位は富士山頂。まあそうだろうなあという気がしますが。第二位は「ものすごい風ですー」中継が多いイメージの…
室戸岬です。昨日、レンタルのハンターカブことCT125でツーリングしてきました。その時のスナップショット。（記事は後日増補）
室戸岬遠景
高知市から室戸岬に向かうとかずかずの岬があって「あれが室戸岬？」となりますが室戸岬には灯台に登る道がみえるのが特徴です。（その手前に羽根岬などあって思わせぶりなのです。）
月見ヶ浜入り口
月見ヶ浜の風景
こっそり磯釣りしている人がいる。人は見えないけど、竿の一部が…、分かる？
室戸岬近くのアロエ
CT125と室戸岬
中岡慎太郎先生の前にCT125
以上、スナップショットでした。記事は後日増補。
羽田空港の機内からみる東京タワー
羽田空港から見る東京タワーです。煙って見えるのはJA316JのAPU排気の影響です。東京湾のガントリークレーン群の向こうに東京タワー。さらに奥は？方向的には男体山あたりですが…。
夕焼けの中の着陸
もう30年以上前になりますが、タイトーがミッドナイトランディング→トップランディングというビデオゲームをリリースしました。管理人好んでプレイ。このゲームのエンディングは夕焼け中の着陸…だったような。
羽田空港からみる富士山
右手前に丹沢、左手前に箱根を従えて奥に富士山。
東京湾上空の風景
左下にアクアラインの風の塔。中央、東扇島から扇島。大黒ふ頭を経てベイブリッジで横浜。左奥に少し相模湾、右に向けて箱根、富士山、丹沢。絶景。
宝永の大噴火時の跡が良く見える
富士山を東側上空から。宝永の大噴火でできた宝永火山や宝永山が良く見えます。積雪がある分余計に形状が分かりやすいかも。
かなり暮れてきました
夕焼けから宇宙に続く色合い。機内の風景が映り込んでいるのはご愛敬です。
紀ノ川流域か？
暗すぎて場所は特定できませんでしたが紀伊半島南部から紀ノ川流域を見ている気がする。この写真はシャッタースピード調整してISO大きく撮影しているので明るく見えますが、肉眼では「ほぼ真っ暗」でした。
赤い帽子をかぶるわけにはいかないよね
高知空港到着。ANAのスタッフの皆さん青い帽子でクリスマスを彩ります…。赤ってわけにいかないでしょう、やはり。
この後、実家に向かいました。バスで高知駅まで。驚いたことに雪の影響で実家方面の汽車は…ない。ので、タクシー…ほぼいない…と思ったら一台来てくれて助かった。というわけで夕焼けのフライト回終了。
